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减速机磨合期间的问题

来源:http://www.sysnncd.com 发表时间:2018/12/24 14:06:15

       减速器出厂后,通常规定有大约200小时的运行时间,此后必须更换机油,这是减速设备在使用初期的技术特点所规定的。磨削周期是保证正常运行、降低故障率和延长使用寿命的重要环节。然而,由于缺乏常识或允许扭矩不足,一些用户不应该忽视新机器运行期间的特殊技术要求,或者希望尽快获得利润并充分利用小型机器,那么在此期间他们应该注意哪些方面?


1、磨损速度快

       由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭距较大。在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此,磨合期内容易造成零部件的磨损,磨损速度过快。这时如果超负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。


2、润滑不良

       由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。


3、发生松动

       新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。


4、发生渗漏现象

       由于零件的松动、振动和减速机受热的影响,密封面以及管接头等处,会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。


5、操作失误多

       由于对减速机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者),容易因操作失误引起故障,甚至引起机械事故和安全事故。


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